Sumario - TST 25
TRANSPORTES, SERVICIOS Y TELECOMUNICACIONES
Paulo Roberto CIMÓ QUEIROZ
Uma rede transnacional: os caminhos de exportação da ervamate de Mato Grosso, Brasil (1882-1902).
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Palabras clave:
Companhia Mate Laranjeira, Cuenca del Plata,
transportes, industria extractiva.
[ Resumen ]
Con el fin de la guerra de la Triple Alianza contra el Paraguay (1870) y la consolidación de la apertura del río Paraguay a la libre navegación brasileña, tomó impulso la explotación económica de los bosques nativos de yerba mate (Ilex paraguayensis) en el extremo sur de la provincia brasileña de Mato Grosso. Se le atribuye al empresario Tomás Laranjeira, que logró prácticamente monopolizar los yerbales sul-mato-grossenses, el montaje de una compleja estructura de transporte de la yerba, la que se extendía por los territorios de Brasil y Paraguay hacia la Argentina, el mercado de consumo principal y casi único. La empresa fue sucedida, desde 1891 hasta 1902, por la sociedad anónima Companhia Mate Laranjeira (CML), la que mantuvo y amplió, con algunos cambios notables, la estructura de transporte heredada del período anterior. El presente trabajo, basado sobre todo en documentos de CML, busca situar el establecimiento de esa red de transportes en el contexto de los diversos intereses que circundaban al emprendimiento, y demostrar, al mismo tiempo, el carácter verdaderamente "transnacional" asumido por dicha red.
[ Resumen ]
Con el fin de la guerra de la Triple Alianza contra el Paraguay (1870) y la consolidación de la apertura del río Paraguay a la libre navegación brasileña, tomó impulso la explotación económica de los bosques nativos de yerba mate (Ilex paraguayensis) en el extremo sur de la provincia brasileña de Mato Grosso. Se le atribuye al empresario Tomás Laranjeira, que logró prácticamente monopolizar los yerbales sul-mato-grossenses, el montaje de una compleja estructura de transporte de la yerba, la que se extendía por los territorios de Brasil y Paraguay hacia la Argentina, el mercado de consumo principal y casi único. La empresa fue sucedida, desde 1891 hasta 1902, por la sociedad anónima Companhia Mate Laranjeira (CML), la que mantuvo y amplió, con algunos cambios notables, la estructura de transporte heredada del período anterior. El presente trabajo, basado sobre todo en documentos de CML, busca situar el establecimiento de esa red de transportes en el contexto de los diversos intereses que circundaban al emprendimiento, y demostrar, al mismo tiempo, el carácter verdaderamente "transnacional" asumido por dicha red.