Sumario - TST 23
TRANSPORTES, SERVICIOS Y TELECOMUNICACIONES
Bruno Marnot
L’irréversibilité dans l’équipement des grands ports de commerce occidentaux au XIXe siècle: les bifurcations d’une trajectoire d’innovation.
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Palabras clave:
Puertos, Transporte marítimo, Infraestructuras.
[ Resumen ]
Este artículo examina la trayectoria global de innovación de los grandes puertos comerciales en Francia y en el mundo occidental durante el siglo XIX. Se centra en la cuestión de la irreversibilidad de esta dinámica de modernización de los puertos, que condujo a la expansión continua de las instalaciones portuarias, pese a varios cuellos de botella. Examina primero las modalidades de la incertidumbre en materia de obras de equipamiento de los puertos; después, considera las elecciones técnicas tomadas por los ingenieros, elecciones condicionadas por una estrategia clara de anticipación; finalmente, analiza los efectos de la irreversibilidad sobre la dinámica portuaria, que debe responder a las rápidas evoluciones del entorno económico. En efecto, los puertos del siglo XIX fueron obras en permanente construcción; fases sucesivas de construcción tenían que convivir con las amenazas de congestión del tráfico vinculadas a la tendencia general de expansión de la economía marítima. Al mismo tiempo, esta dinámica multiforme de innovación tecnológica llevó a una extensión continua del territorio portuario, disociándose, así, el complejo industrialportuario de su aglomeración urbana y de su proceso histórico de urbanización.
[ Resumen ]
Este artículo examina la trayectoria global de innovación de los grandes puertos comerciales en Francia y en el mundo occidental durante el siglo XIX. Se centra en la cuestión de la irreversibilidad de esta dinámica de modernización de los puertos, que condujo a la expansión continua de las instalaciones portuarias, pese a varios cuellos de botella. Examina primero las modalidades de la incertidumbre en materia de obras de equipamiento de los puertos; después, considera las elecciones técnicas tomadas por los ingenieros, elecciones condicionadas por una estrategia clara de anticipación; finalmente, analiza los efectos de la irreversibilidad sobre la dinámica portuaria, que debe responder a las rápidas evoluciones del entorno económico. En efecto, los puertos del siglo XIX fueron obras en permanente construcción; fases sucesivas de construcción tenían que convivir con las amenazas de congestión del tráfico vinculadas a la tendencia general de expansión de la economía marítima. Al mismo tiempo, esta dinámica multiforme de innovación tecnológica llevó a una extensión continua del territorio portuario, disociándose, así, el complejo industrialportuario de su aglomeración urbana y de su proceso histórico de urbanización.