Sumario - TST 18
TRANSPORTES, SERVICIOS Y TELECOMUNICACIONES
Francisco Javier Muñoz Hernández
El tren de posguerra. Las estaciones ferroviarias y la definición de una nueva imagen urbana en Bilbao
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Palabras clave:
Estaciones ferroviarias; Urbanismo; Arquitectura;
Franquismo.
[ Resumen ]
Tras terminar la Guerra Civil, el Estado tuvo que afrontar la reconstrucción, construcción y reorganización de los sectores productivos y energéticos, así como de las infraestructuras y servicios más básicos, que acometió desde la Dirección General de Regiones Devastadas y el Ministerio de Obras Públicas. Estas tareas se complementarion con una labor de propaganda, que fue crítica con la actuación del gobierno democrático anterior y ensalzó el trabajo del nuevo régimen que, aparentemente, era capaz de resurgir de sus cenizas y construir un nuevo Imperio. Sin embargo, fue una actitud con la que se quiso ocultar la carencia de medios económicos, materiales y humanos para afrontar la posguerra, y se acompañó de una política autárquica inicialmente contraria al crecimiento de grandes enclaves urbanos, como la ciudad de Bilbao. En consecuencia, las reformas que se llevaron a cabo no respondieron a un plan de conjunto que centralizara los servicios ferroviarios o mejorara las comunicaciones del transporte de mercancías y personas de los municipios cercanos que configuraban el área metropolitana de Bilbao. En realidad, se limitaron a la construcción de dos nuevas estaciones que, junto con otros edificios públicos, contribuyeron a definir una nueva imagen urbana propia de una época igualmente nueva.
[ Resumen ]
Tras terminar la Guerra Civil, el Estado tuvo que afrontar la reconstrucción, construcción y reorganización de los sectores productivos y energéticos, así como de las infraestructuras y servicios más básicos, que acometió desde la Dirección General de Regiones Devastadas y el Ministerio de Obras Públicas. Estas tareas se complementarion con una labor de propaganda, que fue crítica con la actuación del gobierno democrático anterior y ensalzó el trabajo del nuevo régimen que, aparentemente, era capaz de resurgir de sus cenizas y construir un nuevo Imperio. Sin embargo, fue una actitud con la que se quiso ocultar la carencia de medios económicos, materiales y humanos para afrontar la posguerra, y se acompañó de una política autárquica inicialmente contraria al crecimiento de grandes enclaves urbanos, como la ciudad de Bilbao. En consecuencia, las reformas que se llevaron a cabo no respondieron a un plan de conjunto que centralizara los servicios ferroviarios o mejorara las comunicaciones del transporte de mercancías y personas de los municipios cercanos que configuraban el área metropolitana de Bilbao. En realidad, se limitaron a la construcción de dos nuevas estaciones que, junto con otros edificios públicos, contribuyeron a definir una nueva imagen urbana propia de una época igualmente nueva.