Sumario - TST 17
TRANSPORTES, SERVICIOS Y TELECOMUNICACIONES
Federico Paolini
A Country on four wheels. The car and society in Italy (1900-1974)
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Palabras clave:
Vehículos; análisis de demanda; ocio; movilidad;
consumo privado; modelo de sociedad.
[ Resumen ]
El rápido crecimiento del automóvil particular en Italia estuvo favorecido por una serie de factores. Con frecuencia, la literatura ha dado preferencia a la explicación de que la difusión del automóvil vino alentada por decisiones de naturaleza política –consistentes en “benefi ciar al asfalto frente al ferrocarril”–, que contribuyeron a crear un sistema de transporte basado, fundamentalmente, en la comunicación por carretera. Es indudable que la industria de la automoción sacó provecho de estas decisiones políticas, pero resultaría excesivo decir que la fortuna del automóvil se debió solamente a ellas. En realidad, el éxito del automóvil puede atribuirse tanto a la incipiente mejora económica, que permitió a las familias tener acceso a nuevos bienes de consumo, como a dos razones estrechamente relacionadas entre sí: su funcionalidad y sus complejas connotaciones simbólicas. Las motivaciones de naturaleza utilitarista desempeñaron un papel esencial en la difusión del transporte privado por carretera: el automóvil permitía liberar al individuo de la incomodidad y de la rigidez de horarios del transporte público, ahorraba tiempo y dinero, y podía utilizarse libremente para diversos propósitos. Ningún otro medio de transporte había ofrecido nunca tal flexibilidad de uso. Con todo, no se deben menospreciar las motivaciones culturales, hedonistas y de gratificación personal. Tras la Segunda Guerra Mundial se consideró que el coche era un instrumento indispensable para integrarse plenamente en la sociedad de posguerra, dado que la velocidad y la libertad que proporcionaba el automóvil adquirieron una marcada importancia psicológica.
[ Resumen ]
El rápido crecimiento del automóvil particular en Italia estuvo favorecido por una serie de factores. Con frecuencia, la literatura ha dado preferencia a la explicación de que la difusión del automóvil vino alentada por decisiones de naturaleza política –consistentes en “benefi ciar al asfalto frente al ferrocarril”–, que contribuyeron a crear un sistema de transporte basado, fundamentalmente, en la comunicación por carretera. Es indudable que la industria de la automoción sacó provecho de estas decisiones políticas, pero resultaría excesivo decir que la fortuna del automóvil se debió solamente a ellas. En realidad, el éxito del automóvil puede atribuirse tanto a la incipiente mejora económica, que permitió a las familias tener acceso a nuevos bienes de consumo, como a dos razones estrechamente relacionadas entre sí: su funcionalidad y sus complejas connotaciones simbólicas. Las motivaciones de naturaleza utilitarista desempeñaron un papel esencial en la difusión del transporte privado por carretera: el automóvil permitía liberar al individuo de la incomodidad y de la rigidez de horarios del transporte público, ahorraba tiempo y dinero, y podía utilizarse libremente para diversos propósitos. Ningún otro medio de transporte había ofrecido nunca tal flexibilidad de uso. Con todo, no se deben menospreciar las motivaciones culturales, hedonistas y de gratificación personal. Tras la Segunda Guerra Mundial se consideró que el coche era un instrumento indispensable para integrarse plenamente en la sociedad de posguerra, dado que la velocidad y la libertad que proporcionaba el automóvil adquirieron una marcada importancia psicológica.