Sumario - TST 14
TRANSPORTES, SERVICIOS Y TELECOMUNICACIONES
Colin M. Lewis
Capital, tecnología y nacionalismo: economía política de los tranvías urbanos en América Latina, 1850-1940
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Palabras clave:
Ferrocarriles; tranvía; América Latina; Argentina y
México.
[ Resumen ]
La historia de la financiación, gestión y operación de los tranvías en América Latina ofrece distintas visiones de varios temas que ocupan desde hace tiempo a los historiadores de la empresa, concretamente los “modelos” de organización corporativa, la dinámica de la inversión internacional, la difusión de la innovación –en el sentido más amplio, incluyendo la tecnología y las prácticas de gestión– y la economía política de creación y explotación de servicios públicos, con frecuencia en entornos económicos y políticos rápidamente cambiantes. El caso de los tranvías sirve para ilustrar el impacto que tuvieron en las finanzas y la organización de las corporaciones los cambios tecnológicos fundamentales, al igual que la influencia que ejerció sobre el entorno empresarial el cambio sociopolítico ligado a la modernización y la urbanización. Se podría argüir que la gran variedad de experiencias de las compañías de tranvías en Latinoamérica entre mediados del siglo XIX y la década de 1940 significa también que ese continente proporciona una oportunidad única para comprobar determinados argumentos relativos a la capacidad empresarial y técnica de las “burguesías capitalistas nacionales” y, en el caso de los servicios públicos de propiedad extranjera, ayuda a explicar el ascenso del nacionalismo económico, con frecuencia asociado al fortalecimiento de la mano de obra y al aumento de la “presión del consumidor”.
[ Resumen ]
La historia de la financiación, gestión y operación de los tranvías en América Latina ofrece distintas visiones de varios temas que ocupan desde hace tiempo a los historiadores de la empresa, concretamente los “modelos” de organización corporativa, la dinámica de la inversión internacional, la difusión de la innovación –en el sentido más amplio, incluyendo la tecnología y las prácticas de gestión– y la economía política de creación y explotación de servicios públicos, con frecuencia en entornos económicos y políticos rápidamente cambiantes. El caso de los tranvías sirve para ilustrar el impacto que tuvieron en las finanzas y la organización de las corporaciones los cambios tecnológicos fundamentales, al igual que la influencia que ejerció sobre el entorno empresarial el cambio sociopolítico ligado a la modernización y la urbanización. Se podría argüir que la gran variedad de experiencias de las compañías de tranvías en Latinoamérica entre mediados del siglo XIX y la década de 1940 significa también que ese continente proporciona una oportunidad única para comprobar determinados argumentos relativos a la capacidad empresarial y técnica de las “burguesías capitalistas nacionales” y, en el caso de los servicios públicos de propiedad extranjera, ayuda a explicar el ascenso del nacionalismo económico, con frecuencia asociado al fortalecimiento de la mano de obra y al aumento de la “presión del consumidor”.