Sumario - TST 23
TRANSPORTES, SERVICIOS Y TELECOMUNICACIONES
Ramón Molina de Dios y Antònia Morey Tous
Ferrocarril, localización empresarial y transformaciones urbanísticas en la ciudad de Palma (1870-1940).
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Palabras clave:
Ferrocarriles, Puertos, Redes de transporte, Desarrollo
urbano, Concentración de empresas.
[ Resumen ]
La construcción de un ferrocarril en un territorio insular caracterizado por un creciente dinamismo comercial e industrial, solo puede entenderse en la medida que se proponga conectar las industrias y el comercio local con los mercados exteriores. Hasta mediados del siglo XX, el puerto de Palma fue casi la única vía de salida y de entrada de manufacturas, productos agroalimentarios e inputs industriales en la isla de Mallorca. Sin embargo, la conexión entre el sistema ferroviario insular y el puerto, tuvo que sortear un obstáculo de envergadura: la propia ciudad de Palma y su cinturón de murallas que se interponía entre el ferrocarril y los muelles. En este trabajo se analizan tanto las vicisitudes de la articulación de la red ferroviaria básica como su influencia en el urbanismo de la ciudad y en la localización de industrias y servicios.
[ Resumen ]
La construcción de un ferrocarril en un territorio insular caracterizado por un creciente dinamismo comercial e industrial, solo puede entenderse en la medida que se proponga conectar las industrias y el comercio local con los mercados exteriores. Hasta mediados del siglo XX, el puerto de Palma fue casi la única vía de salida y de entrada de manufacturas, productos agroalimentarios e inputs industriales en la isla de Mallorca. Sin embargo, la conexión entre el sistema ferroviario insular y el puerto, tuvo que sortear un obstáculo de envergadura: la propia ciudad de Palma y su cinturón de murallas que se interponía entre el ferrocarril y los muelles. En este trabajo se analizan tanto las vicisitudes de la articulación de la red ferroviaria básica como su influencia en el urbanismo de la ciudad y en la localización de industrias y servicios.