Sumario - TST 20

TRANSPORTES, SERVICIOS Y TELECOMUNICACIONES


TST 20

Elena Salerno
Los Ferrocarriles del Estado y los puertos en la primera mitad del siglo XX en Argentina: las limitaciones de la intermodalidad

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Palabras clave: Puertos, Transporte de mercancías, Intermodalidad, Ferrocarriles, Fuentes documentales.

[ Resumen ]

En este trabajo presentamos los avances de una investigación en curso en la que estudiamos las características de las conexiones intermodales ferro-portuarias de la red ferroviaria estatal. Durante tres décadas, entre 1908 y 1938, el puerto de Santa Fe fue la cabecera del Ferrocarril Central Norte Argentino, donde desembocaba una amplia red que recorría el centro y norte del país. Mientras tanto, otras líneas del Estado comunicaron los puertos de Formosa y Barranqueras con el interior del Chaco, y los de San Antonio Oeste, Madryn, Comodoro Rivadavia y Deseado con la meseta y los valles cordilleranos de la Patagonia. En 1938 las líneas férreas estatales también llegaron a los puertos de Rosario y Buenos Aires.
El transporte de cabotaje dominaba en estas conexiones intermodales, con la excepción de algunos puertos patagónicos y los de Rosario y Buenos Aires. En este trabajo analizaremos el flujo de carga de los Ferrocarriles del Estado en los respectivos puertos, por donde pasaban cargas ascendentes para el abastecimiento de las poblaciones lindantes con el ferrocarril y cargas descendentes destinadas predominantemente al mercado interno.
Para este trabajo contamos con las Estadísticas de los Ferrocarriles en Explotación, las de los puertos y el Anuario Estadístico.