Sumario - TST 7
TRANSPORTES, SERVICIOS Y TELECOMUNICACIONES
Ralph Roth
Movilidad ferroviaria en la Alemania del siglo XIX: de la visión a la realidad
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Palabras clave:
Alemania; movilidad; ferrocarril; transporte de
viajeros.
[ Resumen ]
La primera visión de una red de tráfico sobre carriles puede remontarse en Alemania a la década de 1810. Desde entonces se vino desarrollando un debate sobre el futuro del ferrocarril, que se hizo más intenso con los progresos de la tecnología ferroviaria en Inglaterra. Este debate, documentado en centenares de memorandos (Denkschriften), difundió la idea de los ferrocarriles y dibujó un determinado panorama de sus consecuencias sociales, políticas y culturales para la sociedad. Esta literatura era importante para un movimiento que dio lugar a numerosos comités, origen de muchas compañías ferroviarias privadas. Muchas de las principales líneas de la red ferroviaria alemana fueron construidas por dichas compañías en los años cuarenta, cincuenta y sesenta del siglo XIX. Tal como los entusiastas del ferrocarril habían previsto, esta red tuvo muchas consecuencias para la sociedad alemana. Más que cualquier otro adelanto, los ferrocarriles incrementaron la movilidad de los pobres. Por razones sociales y económicas, éste fue un hecho de importancia estratégica. En efecto, unas tarifas baratas dieron por resultado una migración masiva de las clases bajas. Sin este movimiento de población no se hubieran producido los grandes procesos de modernización del siglo diecinueve; la industrialización y la urbanización no habrían tenido lugar.
[ Resumen ]
La primera visión de una red de tráfico sobre carriles puede remontarse en Alemania a la década de 1810. Desde entonces se vino desarrollando un debate sobre el futuro del ferrocarril, que se hizo más intenso con los progresos de la tecnología ferroviaria en Inglaterra. Este debate, documentado en centenares de memorandos (Denkschriften), difundió la idea de los ferrocarriles y dibujó un determinado panorama de sus consecuencias sociales, políticas y culturales para la sociedad. Esta literatura era importante para un movimiento que dio lugar a numerosos comités, origen de muchas compañías ferroviarias privadas. Muchas de las principales líneas de la red ferroviaria alemana fueron construidas por dichas compañías en los años cuarenta, cincuenta y sesenta del siglo XIX. Tal como los entusiastas del ferrocarril habían previsto, esta red tuvo muchas consecuencias para la sociedad alemana. Más que cualquier otro adelanto, los ferrocarriles incrementaron la movilidad de los pobres. Por razones sociales y económicas, éste fue un hecho de importancia estratégica. En efecto, unas tarifas baratas dieron por resultado una migración masiva de las clases bajas. Sin este movimiento de población no se hubieran producido los grandes procesos de modernización del siglo diecinueve; la industrialización y la urbanización no habrían tenido lugar.